钢波纹管涵的设计理(lǐ)念

　　1钢波纹管力學(xué)计算模型

　　目前，钢波纹管设计计算中一般采用(yòng)有(yǒu)限元程序来分(fēn)析金属波纹管的受力和变形。其计算模型一般将波纹管和土體(tǐ)看作结合在一起的弹性體(tǐ)，将波纹管分(fēn)割為(wèi)四节点的壳单元，将士體(tǐ)分(fēn)割為(wèi)四节点的实體(tǐ)单元。边界条件是路基顶面為(wèi)自由面，底面的竖向位移设為(wèi)零，水平方向可(kě)以滑动。

　　2钢波纹管的设计荷载

　　钢波纹管涵洞的设计荷载由恒载和活载两部分(fēn)组成的，恒载主要是钢波纹管上的回填士重力，活载主要為(wèi)行驶在桥涵上的汽車(chē)荷载。由于本涵洞士较高，活载所占比例很(hěn)小(xiǎo)，可(kě)以忽略不计。

　　3钢波纹管涵基底处理(lǐ)

　　钢波纹管基础采用(yòng)柔性基础，直接将钢波纹管放置于一定厚度的砂砾石垫层上。在荷载作用(yòng)下，涵洞基础允许有(yǒu)一定变形，主要是考虑到地基允许承载力和软弱下卧层沉降值能(néng)否满足高填方路基的要求。对本涵洞，将原地表淤泥层和软弱下卧层进行换填砂砾处理(lǐ)。