波纹管涵的发展前景

　　公路工程的涵洞一般采用(yòng)钢筋混凝土制作。现采用(yòng)钢波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工在國(guó)内时一项新(xīn)技术，钢波纹涵管以其性能(néng)稳定、安装方便、有(yǒu)利环保、造价低等优点迅速在公路施工中代替了钢筋混凝土施工的涵洞，发展前景非常广阔。

　　波纹管涵的发展前景

　　在公路施工中，应用(yòng)钢波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有(yǒu)100多(duō)年了。1896年，美國(guó)率先进行波纹涵管通道、涵管的可(kě)行性研究。其后，在美國(guó)、加拿(ná)大、澳大利亚等國(guó)的公路建设中，均采用(yòng)了钢波纹涵管进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路设计，规范制定了波纹管涵设计技术规范。随着波纹管涵在世界各地的安装使用(yòng)，证明了此种结构在各种使用(yòng)情况下的通用(yòng)性。在我國(guó)改革开放后，深圳及大同煤矿开始从國(guó)外进口成品波纹管涵进行涵洞施工。之后，上海市公路管理(lǐ)处、上海市政工程设计研究院、上海同济大學(xué)对金属波纹管涵进行了动、静载试验，结果表明能(néng)满足设计使用(yòng)要求，填补了國(guó)内的空白，且迅速得到推广应用(yòng)。幕墙一贯反应用(yòng)于我國(guó)各地公路设施建设当中。钢波纹涵管投入到了青海公路施工当中，三年的实践证明，钢波纹管涵在北方寒冷地區(qū)符合公路建设当中的涵洞施工要求。陕西通途交通设施有(yǒu)限公司是一家生产公路涵洞通道用(yòng)波纹钢管（板）的企业，主要产品包括公路涵洞通道用(yòng)波纹钢管（板）、相关配套设施有(yǒu)桥梁支座、伸缩缝、钢波纹腹板桥、声屏障、钢便桥、土工材料、防水材料、金属挂网、防眩板、公路护栏等交通基础设施和其他(tā)相应的基础设施。

　　实践证明，用(yòng)钢波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有(yǒu)其不可(kě)比拟的优越性，且用(yòng)钢波纹管涵进行涵洞施工，可(kě)大大提高道路行車(chē)的舒适度与安全性，避免道路中涵洞的“错台跳車(chē)”现形，有(yǒu)利于解决西北地區(qū)寒冷霜冻对砼管涵结构的破坏问题。