铁路波纹管涵洞的应用(yòng)分(fēn)析

　　高强度的波纹管涵洞因青藏铁路试验段修建应用(yòng)而倍受关注,实际上20世纪90年代末我國(guó)已逐步开展铁路波纹管涵洞的研究、应用(yòng)及生产,而至2002年青藏铁路无人區(qū)施工道路工程中已广泛采用(yòng)波纹管涵洞。波纹管涵洞具有(yǒu)造价低、运输方便、施工简单、工期短、对地基扰动小(xiǎo)、对基础承载力要求较低、适应变形性能(néng)好等诸多(duō)优点,并具有(yǒu)较强的抗拉、抗剪和抗疲劳能(néng)力,能(néng)够满足多(duō)年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等因地基因素引起的不均匀沉降对涵洞结构拉应力的特殊需求。特别适用(yòng)于边遠(yuǎn)地區(qū)或多(duō)年冻土、软土等特殊地基區(qū)域的涵洞工程。

　　因此,波纹管涵洞在我國(guó)具有(yǒu)广阔的应用(yòng)前景。目前,國(guó)内在波纹管涵洞设计应用(yòng)过程中,大都参照國(guó)外的经验,尚无针对我國(guó)实际情况的精确的设计方法可(kě)依,我國(guó)公路、铁路波纹管涵洞的规范还未制定出来。青藏铁路及青藏公路施工中对施工的多(duō)座波纹管涵洞进行了一些试验及研究,但直接对波纹管涵洞进行现场力學(xué)性能(néng)测试还是存在一定局限性,难以全面地研究分(fēn)析波纹管涵洞的力學(xué)性能(néng),对于铁路波纹管涵洞的研究则是更少。