钢波纹管涵正在逐渐的走向广阔的市场空间

　　随着当前我们高速公路建设的进程不断加快,钢材加工工艺尤其是防腐材料技术的提高,钢波纹管涵具有(yǒu)良好的力學(xué)性能(néng)并且施工技术简单,适应能(néng)力强,耐久性强等优势正在逐步在國(guó)内的高速公路建设中得到重视,尤其是在近几年钢材产能(néng)过剩价格低迷的市场环境下,钢波纹管涵具有(yǒu)优越的性价比和社会效益正在逐渐的将其推向广阔的市场空间。

　　钢波纹管涵的发展在我们高速公路建设过程中,涵洞是一种常见的结构也是一种十分(fēn)重要的结构,涵洞结构一直采用(yòng)箱涵、盖板涵、圆管涵、拱涵等几种型式,涵洞在施工中存在设计繁琐,施工时间周期長(cháng),涵洞的孔径周期小(xiǎo)容易出现沉降和跳車(chē)等问题。钢筋混凝土涵洞在常年出现冻土、膨胀土和软土灯不亮的地质条件地區(qū)和高填方路段,地震多(duō)发地带的公路和铁路地带的运营中会出现不同程度的损害还会对涵洞的征途造成破坏,最终会造成路面大面积的塌陷给高速公路的行車(chē)带来很(hěn)大的不便还会给行車(chē)人带来很(hěn)大的安全隐患。针对涵洞存在的问题,推广新(xīn)型的结构来改善传统涵洞的不足,因此钢管波纹管管涵营运而生。

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　　涵洞是指在公路工程建设中，為(wèi)了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道（过水通道），通过这种结构可(kě)以让水从公路的下面流过。用(yòng)于跨越天然沟谷洼地排泄洪水，或横跨大小(xiǎo)道路作為(wèi)人、畜和車(chē)辆的立交通道，或农田灌溉作為(wèi)水渠。涵洞主要由洞身、基础、端和翼墙等。涵洞是根据连通器的原理(lǐ)，常用(yòng)砖、石、混凝土和钢筋混凝土等材料筑成。一般孔径较小(xiǎo)，形状有(yǒu)管形、箱形及拱形等。

　　涵洞的作用(yòng)是迅速排除公路沿線(xiàn)的地表水，保证路基安全。作為(wèi)公路工程中的重要组成部分(fēn)之一，涵洞在公路工程中占较大比例，是公路工程的重要组成部分(fēn)，主要表现在工程数量和工程造价上。据有(yǒu)关资料介绍：涵洞工程数量约占桥涵总数的60%一70%，平原地區(qū)，每公里约有(yǒu)1～3座；山(shān)岭重丘區(qū)，每公里平均约有(yǒu)4～6座。涵洞工程造价约占到桥涵总额的40%左右。

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